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鋼膜結構鉚釘概括

鋼膜結構中一般采用熱鉚，即把預先制好的一端帶有鉚釘頭的鉚釘加熱到 1000 - 1100C°淡黃色(鉚釘槍鉚合)或 650-670C°褐紅色(壓鉚機鉚合)，插入鉚釘孔，然后用壓縮空氣鉚釘槍連續錘擊或壓鉚機擠壓鉚成另一端的釘頭。

鉚釘孔可用I類孔或II類孔，當鉚釘受剪時用I類孔的抗剪和孔壁承壓強度約比用II類孔高 20%。

鉚釘通常以具有良好塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼 ML2 或 ML3 制成，以孔徑作為鉚釘公稱直徑，預制鉚釘桿徑比孔徑小1- 1.5mm。

鉚釘桿燒紅鉚合時在壓力下膨脹，緊緊填滿全孔；冷卻時桿身縮短，使兩端鉚釘頭壓緊被連接鋼板，鉚釘桿受一定初拉力。

因此，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力可靠，承受動力荷載時的疲勞性能好，質量也便于檢查，特別適用于重型和直接承受動力荷載的結構。

但是，鉚釘連接的構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，打鉚時噪音大，勞動條件差。因此，三十年來已逐步減少應用，目前幾乎已被車間的焊縫連接和工地的焊縫或高強度螺栓連接所全部代替。

鉚釘連接的受力性能、構造排列要求和設計方法原則上與普通螺栓連接完全相同,可完全套用，故不再另作敘述。不同點只是對鉚釘連接的抗拉、抗剪和孔壁承壓強度規定有不同的設計值，以及計算時取桿徑等于孔徑(不作區分)，并且不存在螺紋削弱問題。