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鋼結構構件成品現場檢驗及缺陷處理

一、構件現場檢驗

鋼結構成品的現場檢驗項目主要包括構件的外形尺寸、連接的相關位置、變形量、外觀質量及制作資料的驗收和交接等，同時也包括各部位的細節及必要時的工廠預拼裝結果。成品檢查工作應在材料質量保證書、工藝措施、各道工序的自檢、專檢記錄等前期工作完備無誤的情況下進行。

1、鋼柱的檢驗

（1）實腹式鋼柱檢驗要點

1.1、對于有吊車梁的鋼柱，懸臂部分及相關的支承肋承受交變動荷載，一般為K形坡口焊縫，并且應保證全熔透。另外由于板材尺寸不能滿足需要而進行拼裝時，拼裝焊縫必須全熔透，保證與母材等強度。

一般情況下，除外觀質量的檢查外，上述兩類焊縫要進行超聲波探傷內部質量檢查，成品現場檢驗時應予重點注意。

1.2、柱端、懸臂等有連接的部位，要注意檢查相關尺寸，特別是高強度螺栓連接時，更要加強控制。另外，柱底板的平直度、鋼柱的側彎等要注意檢查控制。

1.3、當設計圖要求柱身與底板要刨平頂緊的，需按現行國家標準的要求對接觸面進行磨光頂緊檢查，以確保力的有效傳遞。

1.4、鋼柱柱腳不采用地腳螺栓，而直接插入基礎預留孔，再進行二次灌漿固定的，要注意檢查插入混凝土部分不得涂漆。

1.5、箱形柱一般都設置內部加勁肋，為確保鋼柱尺寸，并起到加強作用，內肋板需經加工刨平、組裝焊接幾道工序。由于柱身封閉后無法檢查，應注意加強工序檢查，內肋板加工刨平、裝配貼緊情況，以及焊接方法和質量均符合設計要求。

（2）空腹式鋼柱檢驗要點

空腹鋼柱(格構件)的檢查要點基本同于實腹鋼柱。由于空腹鋼柱截面復雜，要經多次加工、小組裝、再總裝到位。因此，空腹柱在制作中各部位尺寸的配合十分重要，在其質量控制檢查中要側重于單體構件的工序檢查。檢驗方法用鋼尺、拉線、吊線等方法。

2、吊車梁的檢驗

（1）吊車梁的焊縫因受沖擊和疲勞影響，其上翼緣板與腹板的連接焊縫要求全熔透，一般視板厚大小開成V或K形坡口。焊后要對焊縫進行超聲波探傷檢查，探傷比例應按設計文件的規定執行。

如若設計的要求為抽檢，檢查時應重點檢查兩端的焊縫，其長度不應小于梁高，梁中間應再抽檢 300mm以上的長度。抽檢若發現超標缺陷，應對該焊縫進行全部檢查。

由于板料尺寸所限，吊車梁鋼板需要拼裝時，翼緣板與腹板的拼縫要錯開200mm以上，且拼縫要錯開加勁肋200mm以上。拼接縫要求與母材等強度，全熔透焊接，并進行超聲波探傷的檢查。

（2）吊車梁外形尺寸控制，原則上長度負公差。上下翼緣板邊緣要整齊光潔，切忌有凹坑，上翼緣板的邊緣狀態是檢查重點，要特別注意。無論吊車梁是否要求起拱，焊后都不允許下撓。要注意控制吊車上翼緣板與軌道接觸面的平面度不得大于1.0mm。

3、鋼屋架的檢驗

（1）在鋼屋架的檢查中，要注意檢查節點處各型鋼重心線交點的重合狀況。重心線的偏移會造成局部彎矩，影響鋼屋架的正常工作狀態。造成鋼結構工程的隱患。產生重心線偏移的原因，可能是組裝胎具變形或裝配時桿件未靠緊胎模所致。如發生重心線偏移超出規定的允許偏差(3mm)時，應及時提供數據，請設計人員進行驗算，如不能使用，應拆除更換。

（2）鋼屋架上的連接焊縫較多，但每段焊縫的長度又不長，極易出現各種焊接缺陷。因此，要加強對鋼屋架焊縫的檢查工作，特別是對受力較大的桿件焊縫，要作重點檢查控制，其焊縫尺寸和質量標準必須滿足設計要求和現行國家標準的規定。

（3）為保證安裝工作的順利進行，檢查中要嚴格控制連接部位孔的加工，孔位尺寸要在允許的公差范圍之內，對于超過允許偏差的孔要及時作出相應的技術處理。

（4）設計要求起拱的，必須滿足設計規定，檢查中要控制起拱尺寸及其允許偏差，特別是吊車桁架，即使未要求起拱處理，組焊后的桁架也嚴禁下撓。

（5）由兩支角鋼背靠背組焊的桿件，其夾縫部位在組裝前應按要求除銹、涂漆，檢查中對這些部位應給予注意。

4、平臺、欄桿、扶梯的檢驗

平臺、欄桿、扶梯雖是配套產品，但其制作質量也直接影響人的安全，要確保其牢固性，有以下幾點要加以注意:

（1）由于焊縫不長，分布零散，在檢查中要重點防止出現漏焊現象。檢查中要注意構件間連接的牢固性，如爬梯用的圓鋼要穿過扁鋼，再焊牢固。采用間斷焊的部位，其轉角和端部一定要有焊縫，不得有開口現象。構件不得有尖角外露，欄桿上的焊接接頭及轉角處要磨光。

（2）欄桿和扶梯一般都分開制作，平臺根據需要可以整件出廠，也可以分段出廠，各構件間相互關聯的安裝孔距，在制作中要作為重點檢查項目進行控制。

5.球節點的檢驗

（1）焊接球節點

1.1、用漏模熱軋的半圓球，其壁厚會發生不均勻，靠半圓球的上口偏厚，上模的底部與側邊的過渡區偏薄。網架的球節點規定壁厚最薄處的允許減薄量為 13%且不得大于 1.5mm。球的厚度可用超聲波測厚儀測量。

1.2、球體不允許有“長瘤”現象，“荷葉邊”應在切邊時切去，半圓球切口應用車床切削或半自動氣割切割，在切口的同時做出坡口。

1.3、成品球直徑經常有偏小現象，這是由于上模磨損或考慮冷卻收縮率不夠等所致。如負偏差過大，會造成網架總拼尺寸偏小。

1.4、焊接球節點是由兩個熱軋后經機床加工的兩個半圓球相對焊成的。如果兩個半圓球互相對接的接縫處是圓滑過渡的(即在同一圓弧上)，則不產生對口錯邊量，如兩個半圓球對得不準，或有大小不一，則在接縫處將產生錯邊量。不論球大小，錯邊量一律不得大于1mm。

（2）螺栓球節點

螺栓球節點現場檢驗時應重點關注各螺孔的螺紋尺寸、螺孔角度、螺孔端面距球心尺寸等，應符合現行國家標準的要求。螺孔角度的量測可采用測量芯棒、高度尺、分度尺等配合進行。

二、構件缺陷現場處理

鋼構件現場檢驗旨在保證進人現場的構件成品滿足設計及有關現行國家標準的要求，質量控制的重點應放在鋼結構制作廠。

由于構件在長途運輸過程中可能出現部分變形，以及加工廠自身可能存在的加工質量問題，對于現場檢驗缺陷超出允許偏差范圍的構件，應視缺陷的嚴重程度及現場的處理能力(由于場地、設備、經驗等原因，現場處理能力往往有限)，綜合判斷返廠修補或現場處理。

1、焊縫缺陷的現場處理

（1）常見的焊縫缺陷有焊腳尺寸不夠、焊縫錯邊超標、焊縫漏焊(樓梯、欄桿等小型構件上)、焊縫存在氣孔和夾渣等，這些缺陷一般可以在現場予以處理，如去除缺陷處的焊縫金屬后補焊等。

（2）對接焊縫(如多節柱對接焊縫)的預留坡口角度未達標，可通過現場打磨的方式進行處理。部分構件出現多余外露的焊接襯墊板，可現場割除，對平整度有要求的，尚應打磨平整。

（3）對于焊縫無損探傷不合格的焊縫缺陷，可采用碳弧氣刨后重焊的方法進行現場處理。

2、構件外觀及外形尺寸缺陷的現場處理

（1）對于部分嚴重的構件缺陷，如構件長度、構件表面平直度、加工面垂直度、構件造型偏差過大等，限于現場的缺陷處理能力，一般需返廠維修。

（2）對于少量設計要求開孔但漏開孔缺陷，一般可視孔的重要程度采用氣割開孔或鉆孔、鉸孔等方式進行現場制孔，螺栓孔不得采用氣割開孔。

（3）孔徑小于設計要求的螺栓孔，可采用鉸刀進行擴孔，孔徑大于設計要求螺栓孔，可采用與母材等強焊接金屬補焊后鉸刀擴孔的方式進行處理。

（4）對于構件運輸過程中產生的少量變形，般可通過千斤頂、拉索等機械矯正或局部火焰矯正的方式進行處理。